摩托車制動(dòng)圈（輪轂剎車圈）“轟”的一聲響,還沒(méi)來(lái)得及看到人臉,行人被撞到……這一幕發(fā)生在今年9月28日19時(shí)40分左右,一男子駕摩托車在清遠(yuǎn)市區(qū)連江路三角市場(chǎng)路段撞倒一女行人,受傷行人后經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
今年1月到10月,我市共發(fā)生各類道路交通事故631宗,平均每個(gè)月發(fā)生63宗交通事故。其中,普通公路7成的交通事故與摩托車有關(guān)。針對(duì)摩托車事故率高發(fā)的情況,市人大代表馮立志呼吁摩托車司機(jī)文明出行,建議相關(guān)部門繼續(xù)加大整治力度,在長(zhǎng)期的約束中養(yǎng)成車主出行遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。
摩托車在公路中穿插行駛。實(shí)習(xí)生 袁浩凱 清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)記者 黃昱茜 攝
現(xiàn)狀
平均每個(gè)月發(fā)生63宗交通事故
“早上出門的時(shí)候人還好好的,下午出個(gè)事故人可能就沒(méi)了,這樣的事情我們見(jiàn)得太多了。”18日上午9時(shí),清城區(qū)交警大隊(duì)交管中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)劉蔚杰正在值班。他已經(jīng)連續(xù)上班24小時(shí)了,接下來(lái),還要繼續(xù)8個(gè)小時(shí)的白班。
對(duì)于我市各交警大隊(duì)交管中隊(duì)的民警來(lái)說(shuō),都要參加值班。所謂值班,就是三、四名民警從頭一天早上8點(diǎn),到第二天早上8點(diǎn),連續(xù)24小時(shí)專門負(fù)責(zé)處理轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的比較重大,或者人傷、車損比較嚴(yán)重的事故,接到電話就需要上路處理。值班結(jié)束的當(dāng)天,還要對(duì)前一天的事故進(jìn)行處理。值一個(gè)班,就要連續(xù)上班32小時(shí)。
從2007年進(jìn)入交警這一行,劉蔚杰就開(kāi)始與交通事故打交道,一轉(zhuǎn)眼,8年時(shí)間過(guò)去。說(shuō)起這8年我市交通事故的變化,劉蔚杰覺(jué)得,跑在路上的車多了,發(fā)生交通事故的數(shù)量也增多了,“各個(gè)交警中隊(duì)所管轄的轄區(qū),以前一天接二三十個(gè)報(bào)警電話,到現(xiàn)在一天三四十個(gè)報(bào)警電話,總體來(lái)說(shuō),輕微碰擦事故比較多。”
日前,省安委辦交通安全大檢查專項(xiàng)督查組在清遠(yuǎn)開(kāi)展了專項(xiàng)督查,并于11月11日下午召開(kāi)了督查反饋會(huì)議,會(huì)上通報(bào)了我市今年1月到10月的交通事故情況。根據(jù)通報(bào)顯示,1月到10月,清遠(yuǎn)共發(fā)生各類道路交通事故631宗,平均每個(gè)月發(fā)生63宗交通事故。
2015年11月18日上午，一名女司機(jī)在連江路闖紅燈。實(shí)習(xí)生 袁浩凱 清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)記者 黃昱茜 攝
數(shù)據(jù)
普通公路7成的交通事故與摩托車有關(guān)
交通事故多發(fā),與我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅增長(zhǎng)有關(guān)。據(jù)市公安局交警部門負(fù)責(zé)人介紹,近年來(lái),我市的汽車保有量年增長(zhǎng)很快,去年我市共有約70萬(wàn)輛汽車,今年截至8月,我市汽車約75萬(wàn)輛,增長(zhǎng)了約7%,其中摩托車超過(guò)45萬(wàn)輛,占機(jī)動(dòng)車總數(shù)的60%以上,“加上其他省市牌照的摩托車和一些無(wú)牌無(wú)證的摩托車,我市城區(qū)的摩托車數(shù)量超過(guò)15萬(wàn)輛。”
“我市大部分地區(qū)是山區(qū),摩托車由于靈活便利,受到越來(lái)越多的市民青睞。與此同時(shí),摩托車數(shù)量的快速增長(zhǎng),勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致事故數(shù)量的增加,其中無(wú)牌照摩托車的安全隱患尤為突出。”黃教導(dǎo)員說(shuō),截至2015年11月,清城區(qū)在籍摩托車近16萬(wàn)輛,占機(jī)動(dòng)車總數(shù)的65%,與前幾年相比,摩托車擁有數(shù)量和所占比例都呈逐年攀升的趨勢(shì),“摩托車數(shù)量大,發(fā)生的交通事故也多。”
而據(jù)我市公安交警部門統(tǒng)計(jì),近年來(lái)全市普通公路涉摩交通事故達(dá)70%,即7成的交通事故與摩托車有關(guān)。
農(nóng)村的普通公路涉摩交通事故率更高
與中心城區(qū)相比,農(nóng)村的摩托車占機(jī)動(dòng)車總數(shù)的比例更高,對(duì)此,農(nóng)村的普通公路涉摩交通事故率比全市普通公路涉摩交通事故率的更高一些。
以清城為例,截至2015年,清城區(qū)道路總里程為2050公里,其中縣鄉(xiāng)道路約為1741公里。道路的暢通,加上農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的活躍,近年農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量也屢創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計(jì),清城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量約為24.2萬(wàn)余輛,其中農(nóng)村摩托車達(dá)14.5萬(wàn)余輛。同時(shí),農(nóng)村地區(qū)還有大量未登記上牌的摩托車,實(shí)際機(jī)動(dòng)車保有量更多。而目前城區(qū)大隊(duì)有6個(gè)轄區(qū)中隊(duì),除市區(qū)2個(gè)中隊(duì)外,其余4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊(duì)管轄4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通安全,平均每個(gè)中隊(duì)管轄1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。且每個(gè)中隊(duì)警力也有限,警力最多的中隊(duì)14名民警,最少的6名民警,整個(gè)清城區(qū)交警部門共有民警83人,平均每人負(fù)責(zé)20多平方公里范圍的交通安全管理工作,對(duì)此,要抽出足夠的警力經(jīng)常對(duì)摩托車開(kāi)展專項(xiàng)查處很難。
“駕駛?cè)擞烷T一踩,想去哪就去哪,想什么時(shí)候回就什么時(shí)候回。凡逢朋友宴請(qǐng)、聚會(huì),只管端酒杯,忘了自己騎摩托,把交通安全拋諸腦后。”黃教導(dǎo)員說(shuō),“基層民警管轄范圍過(guò)大,在交通事故高發(fā)情況下。甚至出現(xiàn)同時(shí)發(fā)生數(shù)單警情、警力全部派出無(wú)警可用的情況。”黃教導(dǎo)員說(shuō),對(duì)農(nóng)村的摩托車駕駛員,缺乏嚴(yán)格的考試,缺乏正規(guī)的培訓(xùn),缺乏系統(tǒng)的學(xué)習(xí),尤其是在酒駕方面,嚴(yán)重缺乏自覺(jué)抵制酒駕的意識(shí)。有的駕駛員甚至都不知道喝了酒騎摩托車是違法行為。碰上交警執(zhí)法,他們要么掉頭就跑,要么伺機(jī)沖卡。
2015年11月18日，先鋒路一帶的闖紅燈，不戴安全帽等不文明行為。實(shí)習(xí)生 袁浩凱 清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)記者 黃昱茜 攝
分析
酒后、超速、不戴頭盔等是摩托車傷亡事故的頭等“殺手”
黃教導(dǎo)員介紹,他們通過(guò)事故原因調(diào)查分析,所有涉及摩托車的交通事故中,無(wú)證駕駛、超速駕駛、超載帶人、不戴頭盔等是摩托車傷亡事故的頭等“殺手,“摩托車事故傷亡率如此之高,除了摩托車自身在交通事故中處于相對(duì)“弱勢(shì)”外,摩托車司機(jī)忽視交通安全導(dǎo)致交通事故是主要原因,這樣的案例也不勝枚舉。”
據(jù)了解,今年1-10月清城區(qū)發(fā)生涉及摩托車重大交通事故128宗。2015年9月28日19時(shí)40分許,伍某駕駛一輛無(wú)號(hào)牌摩托車沿連江路北往南方向行駛,行至連江路三角市場(chǎng)路段時(shí),與一女行人何某發(fā)生碰撞,造成何某受傷送院搶救無(wú)效后死亡的交通事故。日前,清城區(qū)交警大隊(duì)專案組將肇事嫌疑人伍某抓獲,其對(duì)駕車碰撞行人的事實(shí)供認(rèn)不諱。目前,伍某已被依法刑事拘留。
“而在今年暑假期間,有幾起學(xué)生晚上外出宵夜,駕駛的摩托車或超標(biāo)電動(dòng)自行車致人員傷亡的交通事故。”黃教導(dǎo)員說(shuō),由于駕駛摩托車相對(duì)容易,很多市民心存僥幸,一些摩托車主沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試,在不具備條件的情況下上路行駛,在面對(duì)復(fù)雜多變的路況時(shí),往往手足無(wú)措,容易發(fā)生事故。同時(shí),一些摩托車主對(duì)摩托車缺乏保養(yǎng),加上安全意識(shí)不足,超載帶人帶貨的現(xiàn)象普遍存在。
黃教導(dǎo)員還表示,摩托車駕乘人員不戴安全頭盔的情況長(zhǎng)期以來(lái)都較為突出。一般摩托車在交發(fā)生通事故時(shí),往往是頭部先向前撞擊和跌落,而頭部又是不堪一擊的生命要害部位。如果不采取安全防范措施戴上安全頭盔,發(fā)生交通事故時(shí),死亡率要高出很多。
危害
駕駛員多無(wú)賠償能力
黃教導(dǎo)員介紹,近年來(lái),市區(qū)加大了摩托車違法的整治力度,但由于摩托車流動(dòng)性強(qiáng),我市公安交警部門在路面查糾摩托車闖紅燈、逆行交通違法時(shí),因摩托車駕駛?cè)藦?qiáng)行沖關(guān),多次造成過(guò)執(zhí)勤民警和摩托車駕駛?cè)?乘客的受傷事故,但大部分摩托車車主無(wú)賠償能力,“摩托車作為機(jī)動(dòng)車,沒(méi)有牌照就無(wú)法上保險(xiǎn),一旦發(fā)生交通傷亡事故,對(duì)當(dāng)事人及其家庭來(lái)說(shuō)無(wú)疑是場(chǎng)悲劇。而摩托車駕駛員往往難以承擔(dān)巨額的醫(yī)藥費(fèi)和補(bǔ)償,這樣的事幾乎每年都會(huì)發(fā)生。”對(duì)此,他提醒市民,兩輪摩托車制動(dòng)性和穩(wěn)定性差,盡量不要乘坐。
同時(shí),他還說(shuō),部分摩托車“裸奔”上路,不僅嚴(yán)重危害交通安全,同時(shí)也給摩托車偷盜創(chuàng)造了可乘之機(jī)。近年來(lái),我市每年發(fā)生的摩托車偷盜案件都有近百起,其中絕大多數(shù)都是針對(duì)無(wú)牌摩托車的,“摩托車沒(méi)有上牌上戶,就像我們?nèi)藳](méi)有戶口一樣,沒(méi)有身份證編碼一樣,案件發(fā)生以后就肯定對(duì)破案帶來(lái)很多不利因素,而最終損失的是市民的利益。”
中醫(yī)院附近不戴頭盔的摩托司機(jī)。實(shí)習(xí)生 袁浩凱 清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)記者 黃昱茜 攝
聲音
市民:相關(guān)部門應(yīng)該大力整治
那么,摩托車應(yīng)該如何管理呢?跑了十多年出租車的李師傅說(shuō),摩托車發(fā)生交通事故是常事,路遇摩托車的話,他都會(huì)盡量離遠(yuǎn)點(diǎn),“摩托車是一種價(jià)格較便宜的交通工具,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,方便出行,占道面積少,是很多便民服務(wù)(如送氣、送水、快遞等)的首選交通工具。大多作為代步的工具的摩托車車主,都遵紀(jì)守法,不會(huì)亂闖紅燈把自己的生命當(dāng)兒戲。但有部分摩托車車主,不遵守交通規(guī)則,喜歡闖紅燈,穿插搶行,相關(guān)部門應(yīng)該大力整治,畢竟如果這部分人發(fā)生交通事故,受傷的往往不是他們一方,可能還造成另一方或多方受傷。”“摩托車應(yīng)該嚴(yán)厲整治,許多摩托車駕駛員交通意識(shí)非常淡薄,想調(diào)頭就調(diào)頭,在街上橫沖直撞的事情時(shí)有發(fā)生。”市民梁小姐說(shuō),一次她和丈夫開(kāi)車從市區(qū)廣清大道回家,車行駛到銀泉路口時(shí),一輛摩托車突然從人民二路直接沖到廣清大道上,幸好丈夫反應(yīng)快,處置及時(shí),才沒(méi)有釀成事故,“當(dāng)時(shí)摩托車的意外舉動(dòng),把冷汗都嚇出來(lái)了。”梁小姐還說(shuō),很多開(kāi)摩托車的變道都不打轉(zhuǎn)向燈,經(jīng)常是突然之間并道過(guò)來(lái),有時(shí)等紅綠燈的時(shí)候,也有不少摩托車主從兩車道分界虛線中加塞進(jìn)來(lái),“如果啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有留意,很容易被摩托車刮蹭。”
市人大代表:長(zhǎng)期約束,使車主養(yǎng)成出行遵守交通的好習(xí)慣
“希望相關(guān)部門合理地引導(dǎo)摩托車的管理。”市人大代表馮立志說(shuō),交通安全是每年我市人民代表大會(huì)上的關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。他表示,目前我市對(duì)摩托車的管理存在缺失,“一是車主責(zé)任缺失,沒(méi)有取得合法駕駛資格的車主,因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)專門的培訓(xùn)和考核,出事的機(jī)率會(huì)更高,一旦出事,就一走了之,不承擔(dān)責(zé)任。如果不用取得駕駛資格都能上路,那對(duì)已取得駕駛資格的車主來(lái)說(shuō),是很不公平的。對(duì)此,相關(guān)部門應(yīng)大力整治摩托車違法行為,決不能手軟,同時(shí)要讓取得駕駛資格、遵紀(jì)守法的車主成為交通安全行為模范。”
“模范作用很重要。如果大家都遵守交通規(guī)則,沒(méi)人搶紅燈、亂搶亂竄,那長(zhǎng)久習(xí)慣了,大家都會(huì)遵守交通規(guī)則。”馮立志說(shuō),像香港大家坐公交車都會(huì)排隊(duì),即使外地游客到了香港,也會(huì)自覺(jué)排隊(duì),“但鑒于我市車主素質(zhì)層面及自身駕駛壞習(xí)慣,往往是整治行動(dòng)期間,交通違法行為就大幅減少,一旦放松了或者暫停一段時(shí)間,各種亂象又死灰復(fù)燃。”對(duì)此,他建議無(wú)論是在創(chuàng)文階段還是在平時(shí),都要不定期進(jìn)行整治行動(dòng),以在長(zhǎng)期的約束中養(yǎng)成車主出行遵守交通的好習(xí)慣。
對(duì)于部分市民“禁摩”的建議,馮立志表示目前清遠(yuǎn)的基礎(chǔ)單薄,禁摩不現(xiàn)實(shí),未來(lái)或許可以實(shí)現(xiàn)。
